Zeilen.nl

Goedemiddag, 

Sinds vorig jaar hebben wij een andere boot en daarop zit een Vetus acculader en een zonnepaneel om de accu's te laden.

Met de lader en een gebruikte accu zie ik netjes de amperes die geladen worden minderen naarmate de accu voller word en uiteindelijk 0 worden..

Nu valt mij alleen op dat het voltage (ongeacht of aleen het zonnepaneel erop staat of de lader) altijd op 14,1 / 14,2 volt staat als de accu's al vol zitten. (af te lezen op laadregelaar zonnepaneel en met multimeter) Wel geeft de lader aan dat hij geen amperes meer geeft.

Als ik rondlees zie ik overal 13,8V als waardes voor floating/druppelen.

De accu's die erin staan gaat vervangen worden dit voorjaar (zijn redelijk op na 7 jaar). Nu wilde ik even zeker weten of dit geen kwaad kan (hij stuurt immers geen amperes meer richting de accu..)

Alvast bedankt voor de antwoorden!

Heb niet zonder de laadregelaar gemeten maar wel direct op de polen. Ik heb een fluke gebruikt, dus die nauwkeurigheid zit wel snor. Ik meet 14/14.1 op de polen als de lader bij staat.
Ik heb overigens onderhoudsvrije accu's , dus waterniveau kan ik niet meten.
Heb een accumonitor aangeschaft die ik er tussen ga zetten. Zie ik meteen of er nog stromen lopen. Maar vroeg het mij gewoon af omdat bijna overal over 13,8v gesproken word..

Mijn bedoeling is wel om hem doordeweek als ik er niet ben op de lader te houden. Zomer's staat de koelkast altijd aan en op een donkere dag houden mn paneeltjes het verbruik niet bij…

Bedankt voor je antwoord iig..

Gr

Ga het eens proberen. Maar dat zal van het weekend worden.
Weet wel dat op een donkere dag de regelaar minder aangeeft en zodra ik de lader dan bijzet hij direct omhoog schiet naar aangegeven waardes.
Maar op een zonnige dag geeft jij ook 14,1/14,2 aan op alleen de panelen.
Zal eens meten komend weekend..

Bedankt!

Kijk. Daar begon ik nu ook aan te denken inderdaad. De regelaar wil natuurlijk altijd boven de 'accuspanning' leveren zoals omgekeerd de lader ook wil… De 2 werken elkaar omhoog..
Ga van het weekend eens eea proberen en zal het posten hier.

Dank voor het meedenken!

batt spanning meten met een lader die bijstaat geeft een vertekend beeld . de voltage van de lader wordt afgelezen wanneer de batt vol is ipv de werkelijke voltage van de batt.

om te weten dat de batt nog goed is kan je de batt afzonderlijk gaan testten met een regelbare belaster ( digitale aflezeing ). je koppelt alle mogelijk vullers/laders/afnemers af zodat je de batt bornen vrijhebt . Meestal kan je een belaster met 3 aparte belastingen verzwaren ( aan de hand van het type ). Wanneer de batt bij belasting MAAR 10 % van zijn batt zakt bij kortstondige belasting( 3 sec ) of tot wanneer de meter een aflezing geeft is de batt nog OK . Kijk wel eerst naar de belaster zijn belastingen alvorens deze in te schakelen . Je kan eerst de batt testten zonder een extra belasting en nadien 1 per 1 gaan verzwaren ( waarden belaster eerst goed kennen !!!!).

deze toestellen worden veel gebruik bij GEL batt maar kunnen ook gebruikt worden van water( zuur )gevulde batt.

Mvg

Marc

PS Ik haal jaarlijks mijn batt voor een periode( meestal echte vriesperiode ) uit het schip en hang ze aan een gewone redelijke batt lader die ik dan per dag wel en niet laat laden .Batt moeten kunnen werken en mogen geregeld is ontladen worden( niet volledig uiteraard )zodat ze alert blijven .

Zoals gezegd ga ik van het weekend eens even meten met de zonne regelaar eraf.

Als ik alle reacties zo terug lees lijkt dit wel de meest logische oplossing.

Dat de batterij op is weet ik zeker..

Laatste  keer dat we een nachtje weg zijn geweest zijn we hier achter gekomen.

Ik heb momenteel een 225Ah accu staan (zoals gezegd 7 jaar oud)

Na een week aan de lader te hebben gelegen een stukje gevaren(half uurtje) en toen om 20.00u  tegen een eilandje afgemeerd. 

Ik heb een aparte startaccu, dus het starten zal niet via de huishoudaccu gaan. 0 verbruik dus.

S'avonds 21.00 een lampje aangehad van 12V/20W voor 3 uurtjes in de 'stuurhut'. (zo'n 5 A uit de accu)

Ook nog een uurtje (iets minder) televisie gekeken via de omvormer (220V/80W totaal, even grofgerekend 10A uit de accu)

Mijn boegschroef zit ook op de huisaccu, maar die niet gebruikt die dag.

S'avonds alle verbruikers (incl omvormer die alleen aanstaat bij verbruik 220, anders zet ik hem uit) op de koelkast na af.

Koelkast is een WAECO compressor koelkast. Even uitgaand 6A ongeveer 20 minuten per uur.

S'morgens om 0600 wakker om naar het toilet te gaan. (koelkast zou ongeveer 20-25 A hebben verbruikt in die tijd.) 

Het is fris dus ik zet de kachel bij om de kou en vocht uit de boot te halen. (Wallas 1800). Ik krijg direct een piepje van de regelaar dat het voltage laag is. Ik kijk en zie dat de spanning nog maar 9,8 volt is. Dit nagemeten met de multimeter en die geeft hetzelfde aan..

Even grof rekenen.. 225-5-10-25=185 A over.. Zou zo'n 80% zijn voor deze accu, maar hij geeft al onder de 10 V..

Zoals gezegd hebben wij deze boot net en de vorige eigenaar wist mij te vertellen dat hij veel gebruikt maakte van een magnetron en de omvormer altijd bij stond..

Op de vraag hoe hij merkte dat de batterij bijna leeg was vertelde hij dat hij dat merkte aan de boegschroef. Die deed dan niets meer.. Ook de omvormer begon regelmatig te piepen als er iets van belasting gevraagd werd. (koffie zetten/magnetron/stofzuiger)

Vandaar mijn sterke  vermoeden dat hij op is aangezien hij meerdere malen volledig ontladen zal zijn geweest..

Heb nu thuis 2 180Ah AGM's klaarstaan om erin te zetten. 

gr

Yep 

Dacht ik ook al.. Hij komt wel weer netjes terug naar 12,7/12,8 als hij volgeladen is, maar gaat zeer hard omlaag. 

Heeft zijn beste tijd gehad dus..

gr

rob art said

Als je accu 9,8V is kan ik je met zekerheid vertellen dat je accu overleden is. 9,8V betekend dat er een cel (2V) het begeven heeft.

 

En wij maar investeren in apparatuur van €500,- om een accu door te kunnen meten en jij weet het zo te vertellen.

Petje af hoor

U spreekt over voltages maar eigenlijk moet je spreken over de Amp die je in de batt steekt . Hier lees ik niets over. De batt heeft een week aangehangen aan de lader, maar over welke lading ( sterkte) spreek je ?

U spreekt over 1 baat nu en 2 in de toekomst . hoe ga je die verbinden ?Is de lader vetus sterk genoeg om de Gel batt te kunnen( vol ) laden .

U spreekt over de start batt dat die geen invloed heeft op de service batt . Op welke manier is die aangesloten ? Wordt die ook geladen door de vetus en het paneel en na de service batt ? Heeft die dezelfde capaiciteit ? Elk systeem is zo sterk als de zwakste batt !!

M

Dat kosten ze ja. Tenminste toen ik hem kocht was hij over de €500,- Ik zie dat ditzelfde model nu €445,- excl. BTW kost.

En ik zeg niet dat deze accu goed is, ik bedoel alleen dat die 9,8v zo weinig zegt. Dan zal hij eerst goed geladen moeten worden, hierna een rust tijd en dan testen. Ik begrijp dat de topicstarter al nieuwe klaar heeft staan dus hem maakt het weinig uit. Maar als andere nu jou tip lezen om iedere accu die onder de 9,8v komt te vervangen…. Maar is wel weer goed voor de economie