Zeilen.nl

Ton,

Ik lees hierboven dat jij het eea kan zeggen over schroeven. Ik heb zelf ook een vraag over het advies dat ik heb gekregen. Onderstaand advies heb ik gekregen voor mijn boot. Nou is mijn boot een opduwer (vlet 6x1,80) en heb ik geen idee van de waterlijn lengte.

Graag zou ik een schroef onmder mijn boot zetten die:

1. geschikt is voor mijn motor;

2. geschikt is voor licht sleep en duwwerk;

Daarnaast zou ik graag willen dat mijn boot niet meteen 4 a 5 km per uur gaat varen als ik hem stationair vooruit laat lopen. Ik wil dus best een minder grote schroef of minder spoed. Maar wat verandert dat aan de vaareigenschappen?

Mijn gegevens:

Vermogen motor: 25PK

Toeren: 1900 omw / min

Keerkoppeling reductie: 2.14

Max snelheid =/- 13 km (denk ik)

as 30 mm

draairichting: Rechts (RH)

advies schroef; 4 blad, 19"x 15"

Er komt nog een flex koppeling (python / Mt drive) tussen.

Wat adviseer jij? minder spoed, kleienere schroef, minder bladen, of de eerder geadviseerde schroef? Ik hoor graag jou mening

Gr

Lukas

Ton Aarts said

• Wat voor een motor is het precies ?
• Bij welke snelheid ga je slepen of duwen ?
• Wat is het totale gewicht van de boot vaarklaar (ofwel de waterverplaatsing) ?

Ton,

Het is een Yanmar 2 cilinder van 1954. Geen idee wat hij stationair draait.. Duwen zal met lage snelheden zijn, schip van scouting verhalen of iets dergelijks. Slepen zal waarschijnlijk met een aantal lelievletjes zijn. Deze hebben een rompsnelheid van ongeveer 9 a 10 km per uur. Dus dat is max maar waarschijnlijk iets minder! Het totale gewicht van de boot zal tussen de 2000 en 2500 kg liggen als deze klaar is.

Het is niet dat ik veel zal slepe en duwen, de meeste tijd zal de boot gebruikt worden om lekker mee te varen met een klein gezelschap!

gr

Lukas

Ton,

het is een Yanmar 2 TX. Het is de lijn van TX, TE, TL, ofwel een oudje! Ik kan er bar weinig van vinden. Van de latere modellen wel, deze lijken erg op elkaar. Aan mijn motor zit een Keerkoppeling gebouwd. Het is motor die gebouwd is voor in een boot.

De keerkoppeling is ook van yanmar!

gr

Lukas

Ton,

dat betekend dus dat ik de toerenteller via de dynamo aan moet sluiten en obv die gegevens de stationairesnelheid bepaal. Ik heb de motor bijna weer in elkaar zitten, dan binnenkort maar even starten en en laten lopen om onder andere dat te controleren. Ik verwacht er ongeveer 800 tot 1000 te draaien. Maar we zullen zien!

Daarnaast nog even bezig om de nieuwe koelwaterpomp af te stellen. Ik heb er nu een pully van 7 cm op zitten die bijna 1:1 staat met een as. Deze as draait 1:2 ten opzichte van het vliegwiel (ofwel het vliegwiel draait 2 keer, dan draait deze as 1 keer rond). Ik moet de waterpomp alleen ongeveer 1000 toeren laten lopen. Ik zal dus naar een erg kleine pully moeten op mn waterpomp, want op de motor zitten geen pully's meer en de pully op de motor kan ik niet vergroten. Heb jij hier nog een truckje voor?

Gr

Lukas

De originele KW pomp is een plunjer pomp die aan alle kanten lekte…dus maar naar een vervanger op zoek gegaan. Aangezien er een koelwatersysteem met buizenkoeling onder de boot is aangebracht wilde ik graag een systeem dat niet lekt en een makkelijke omloop heeft.

Uiteindelijk gekozen voor een centrifugaalpomp die via de motor wordt aangedreven om stroomuitval geen probleem te laten zijn. maar nu nog even een goede manier vinden voor de overbrenging… voor alles is een antwoord! Ik zoek even verder. ik laat je zsm weten wat de stationaire toeren zijn.

groet,

Lukas 

Ton,

het is wel een centrifugaal pomp (tellarini I20) moet geen impellor pomp…je weet nooit waar de stukjes impellor blijven :)

Maar heb afgelopen weekend wel mn hersenen gebroken op dit probleempje… ben toch bang dat het vliegwiel eraf moet om een extra pully te zetten die flink toeren maakt. binnenkort maar even proberen of dit een optie is…

gr

lukas

Ton,

Hmm dat is apart.. Ik zal thuis mijn meegeleverde sheet er eens bijpakken. Naast dat het 'huis'er anders uitziet dan die van mij, heb ik de tekst waar jij naar verwijst, nooit eerder gezien. Misschien door fail and error dat er een paar regels zijn opgenomen. Terwijl ze een jaar geleden het eea nog onder de noemer centrifugaalpomp verkochten ben ik toch benieuwd hoe het zit.

Alsnog maakt het eea me niet bang. Vrienden van mij hebben een 2 cilinder samofa met een zelfde pomp erop. Dit geheel werkt al 10 jaar, door de buizenkoeling via de motor met een (auto)expantievaatje te verbinden, bijzonder goed..

Ton,

De warmtewisselaar zijn de buizen die ik onder de boot heb gelast (6 meter 1 1/4"). Er zit een drieweg klep met een thermostaat tussen die regelbaar is tussen de 60 en 90 graden. Hierdoor heb je een kort en een lang systeems. Het korte systeem wordt gebruikt als de motor warm moet worden, daarna zal hij water uit de warmtewisselaar (lange systeem) bijmengen om de gewenste uitgangstemperatuur te hebben en houden.  

Er zitten tweeontluchtingspunten op het koelwatersysteem. één ter hoogte van de hak (hoogste punt achterin) en het expantievat zal het hoogste punt zijn in de motorruimte. Hierdoor zit er geen lucht in het systeem.

Ik vind het leuk om als amateur het eea te delen met de pro's. Ik maak nu mn eigen boot en doe dit graag door kennis en ervaringen van andere te verwerken in mijn boot. Bedankt voor je interesse en hulp!

We zijn alleen wel een beetje afgeweken van het originele onderwerp..

gr

Lukas

Sinds kort heb ik een zelfde motor welke we nu aan het inbouwen zijn, en hebben hier wel wat vragen over.. Misschien dat je hier een antwoord op weet?

Wat regel je met de knop onder de waterpomp?

Wat regel je met de knop op de gasoliefilter?

En heb je een idee wat de bedrijfstemperatuur hoort te zijn van de motor?

Hallo Lukas, zie bijgaand de foto's.

http://www.mijnalbum.nl/Album=KQ4KALCK

(hier neerzetten lukt helaas niet, ook het sturen van een pm gaat niet, geen idee waarom)

Als je de technische informatie hebt van de motor? Heel graag, we hebben er nl nog niets over kunnen vinden! Had je dit verstuurd via pm? Heb hier niets over gezien in ieder geval. Alle info die je hebt is natuurlijk van harte welkom!

De boot ligt in Dordrecht, toevallig in de buurt?